Vietnamski producent VinFast wraca na rynek amerykański z elektrycznym SUV-em VF9 w wersji na rok modelowy 2027. Auto ma trzy rzędy siedzeń, napęd na cztery koła i 402 KM, a jego cena spadła o 10 900 dolarów – do 64 290 dolarów.
Co się zmieniło w modelu 2027
Flagowy, trzyrzędowy SUV marki pominął rok modelowy 2026, a teraz pojawia się ponownie w znacznie niższej cenie. Z oferty zniknęła dotychczasowa podstawowa wersja Eco i obecnie dostępna jest wyłącznie odmiana Plus. W 2025 roku kosztowała ona 75 190 dolarów. Amerykańscy dziennikarze piszą, że wersja Eco może wrócić do sprzedaży później, z jeszcze niższą ceną.
Osiągi, zasięg i ładowanie
Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 402 KM. Według producenta rozpędzenie do 60 mil na godzinę (około 97 km/h) zajmuje 6,6 s. To wolniej niż w Kii EV9, która w testach redakcji Car and Driver potrzebowała na to 4,5 s.
Zasięg według amerykańskiej agencji EPA wynosi 287 mil, czyli około 460 km. To wynik zbliżony do większości wersji Kii EV9, ale słabszy niż w Hyundaiu Ioniq 9, który w każdej odmianie przekracza 300 mil, a w najlepszej dochodzi do 311. Zużycie energii to 68 MPGe w cyklu mieszanym. VinFast deklaruje ładowanie z 10 do 70 proc. w 35 minut. Maksymalna masa holowanego ciężaru to 3968 funtów (około 1800 kg), podczas gdy Kia i Hyundai uuuciągną do 5000 funtów.
Wnętrze i wyposażenie
Kabina ma układ 2+3+2 lub z fotelami typu kapitańskiego w drugim rzędzie, bo standardem jest kanapa na trzy osoby, a za dopłatą można wybrać dwa osobne fotele z funkcją masażu. Seryjnie auto ma elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele pokryte sztuczną skórą, dwustrefową klimatyzację oraz jonizator powietrza. Trzeci rząd wygląda na wygodny dla dzieci, ale raczej ciasny dla dorosłych. Bagażnik otwiera się bezdotykowo, ruchem stopy pod zderzakiem.
Na desce rozdzielczej znajduje się 15,6-calowy ekran, który pełni też funkcję zestawu wskaźników, podobnie jak w Tesli Model Y. Kierowca dostaje ponadto wyświetlacz projekcyjny na szybie. Standardem są bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz 13-głośnikowy system audio. Do wyposażenia bezpieczeństwa należą m.in. automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu i adaptacyjny tempomat.
Gwarancja i uwagi testerów
VinFast oferuje 10 lat lub 125 tys. mil gwarancji na auto i układ napędowy, a na baterię 10 lat bez limitu przebiegu. Hyundai i Kia dają 10 lat, ale z limitem 100 tys. mil. Redakcja Car and Driver nie jeździła jeszcze VF9, a mniejszy VF8 oceniła na początku niezbyt pochlebnie, wskazując na zawieszenie wymagające dopracowania.
Co to oznacza dla Polski
Opisywana wersja i jej ceny dotyczą rynku amerykańskiego, a parametry zasięgu podano według amerykańskiej metodyki EPA, która zwykle daje inne wyniki niż europejski cykl WLTP. Polscy kupujący nie powinni więc bezpośrednio porównywać tych liczb z danymi z naszych salonów. Z materiału źródłowego nie wynika, by ta konkretna odmiana trafiała do oferty w Polsce.
Warto jednak odnotować kierunek: nowi producenci z Azji walczą o klientów niższą ceną i długą gwarancją, a konkurentami w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów są modele, które znamy też z europejskich cenników, jak Kia EV9 czy Hyundai Ioniq 9.
Źródło: Car and Driver – „2027 VinFast VF9”
